Porticciolo Turistico Bari Vicino A Te

4worldlovers: Al di là delle leggende fondative che si tramandano intorno alle origini della città (Pèrseo e la sua

Jovis Natio), si può ragionevolmente affermare che la particolare condizione geo-morfologica del

Sito abbia pesato non poco sulle fortune dell’insediamento: un piccolo ma eminente promontorio

Proteso nel mare, affiancato da un’insenatura naturale dai buoni fondali, in parte ben protetta dalle

Traversie del paraggio - pensiamo ai contesti simili di Trani, Bisceglie, Molfetta o Monopoli -

Dovettero giocare un ruolo decisivo nel processo di stanzializzazione delle popolazioni in transito;

Non a caso, nel corso degli ultimi lavori di restauro alla Cattedrale, sono emerse tracce consistenti di

Il segmento V del Codex Vindobonensis, noto anche come “Tabula Peutingeriana” (Vienna, Hofbibliothek). A destra il

Cosiddetto Arco Traiano, con incorporati alcuni miliari della via, antica porta urbica (www.vivigiovinazzo.it).

In età romana Giovinazzo compare con il nome di Natiolum negli itineraria picta della “Tabula

“urbanizzato”; il nostro luogo è posizionato lungo un percorso costiero di origine antichissima (la

“Via Litoranea”) che collegava il Capo di Leuca ad Ancona e quindi a Fano-Bologna ed alla laguna

Veneta; su questa direttrice, che nel tratto Barletta-Bari ricalcava la vecchia Via Gellia, la quale

Nasceva a Canosa, compaiono in sequenza Bardulos (Barletta), Turenum (Trani), Natiolum e

Barium (Bari), mentre Canusio (Canosa - non presente però nella “Tabula”), Rudas (forse Andria),

Rubos (Ruvo) e Butuntos (Bitonto) si dispongono lungo una linea più interna, parallela alla prima,

Sul percorso della Via Traiana, realizzata dall’ Optimus Princeps fra il 108 e il 110 d.C. Nelle

Maglie di tale rete urbana, inalterata (ed anzi infoltita) fino ai nostri giorni, si andrà poi strutturando

E consolidando una singolare corrispondenza fra centri interni e centri marittimi, i primi con

Funzione eminentemente produttiva, i secondi come luoghi di scambio, soprattutto via mare, in virtù

Cronache antiche e studi più recenti (F. Roscini, L. Mongiello) concorrono a delineare l’immagine

Della città romana, ora sepolta fra lo scoglio peninsulare e l’attuale livello d’uso; secondo le

“Cronache di Giovenazzo” di Bisanzio Lupis (1478-1555), poeta e letterato del Rinascimento, che

Fu anche sindaco della città (1522 circa), le mura orientali sarebbero dovute allo stesso imperatore

Traiano, il quale, “…reparato et ampliato la Cità de Trani, arrivato qui, trovò Jovenazo una picciola

Habitatione quale era la ecclesia di Santo Angelo in greco sopra lo porto…(odierna Chiesa del

Carmine, n.d.r.)…per la strata va per fino alla ecclesia di Santo Joanne Apostolo…et vi edificò un

Muro dal mare del porto verso levante…” Le presunte mura traianee - ma il primo documento che

Comprova l’esistenza di una cinta risale al X sec. - sopravviverebbero ancora nella possente cortina

Che serra la città ad Oriente e la strada che vi corre a ridosso, Via San Domenico Maggiore,

Potrebbe individuare il tracciato dell’antico pomerium, che proseguiva per le odierne Via S. Maria

Degli Angeli e Via Marina. Nella trama edilizia esistente sarebbero inoltre state individuate le vie

Cardinali dell’impianto classico ovvero i tre “decumani”, riconoscibili in Via Lecce, Via Spirito

Santo e Via Gelso e il “cardo”, costituito dalla sequenza delle vie Lupone, San Domenico, S.

Lorenzo, Vico dell’Aquila, Vico Sagarriga, Cattese e San Giuseppe, che si sviluppa canonicamente

In direzione Nord-Sud e che costituisce, nel caso di Giovinazzo, il crinale del promontorio urbico.

In realtà l’orientamento di questo asse viario si discosta appena dal Nord verso Est, non

Incidentalmente ma per la precisa ragione di evitare l’infilaggio dei venti dominanti; per la costa

Adriatica e quindi per il nostro tratto litoraneo ciò significava stabilire delle direzioni che evitassero

Corridoi viari spazzati dalla Tramontana (proveniente da Nord); lo stesso criterio dovette presiedere

Alla formazione della Trani romana, dove il cardo (Via Beltrani), come a Giovinazzo, è orientato a

L’ultima citazione finora nota della città come Natiolum (o Naciolum) è contenuta nella

Cosmografia Ravennate (VI sec.), mentre in un documento dell’anno 938, relativo alla ricostruzione

Della Chiesa di San Felice, compare già come Jubenatia. In questo scorcio di millennio la città è un

Nucleo comunale retto da noviles homines, alcuni di origine longobarda ma ormai naturalizzati del

Luogo e i suoi cittadini sono denominati de civitate Jubenach; è una città fortificata, detta anche

Castrum Jovinazzanum (971), con “un buon porto, arsenale marittimo bene attrezzato e di nota

Attività, patria di nauclerii e di marinerii assai audaci e provetti, conosciuti come tali nell’Adriatico

Le attività portuali dovettero certo costituire un importante capitolo per l’economia di una città che,

Alle soglie della conquista normanna, rivelava già un cospicuo peso territoriale; dal 1034 poteva

Vantare la sede vescovile e, nel 1041, in piena sollevazione anti-bizantina di Bari e della Puglia

Centrale, fomentata da Melo da Bari e sostenuta militarmente dai Normanni di Guglielmo

Bracciodiferro, non esitò, con Monopoli, a difendere la propria autonomia, versando ai futuri

Dominatori cospicui tributi nella stipula di patti di non aggressione; una tranquillità però fugace, se

Già l’anno seguente, in una ulteriore sommossa anti-bizantina, questa volta guidata da Argiro, figlio